Ayer terminó el debate sobre el Estado de la Ciudad, en el que la alcaldesa Natalia Chueca hizo múltiples anuncios de intervenciones y acciones en la ciudad. Pero no en toda la ciudad. El Barrio del Arrabal pasó casi inadvertido en el Debate del Estado de la Ciudad, donde la alcaldesa apenas dijo unas palabras de este importante y excepcional barrio zaragozano.
La única referencia al barrio del Arrabal fue el dato del grado de ejecución de la reforma del parque Tío Jorge, donde dijo estaba al 50%, cosa extraña cuando apenas lleva tres meses ejecutándose y cuando la conexión de la tubería de residuos en Plaza San Gregorio prevista hasta el 20 de junio se ha prorrogado hasta finales de septiembre, teniendo una brecha abierta en el barrio que además de molestias a la circulación, es fuente de profundos olores en el vecindario.
La reforma del Parque Tío Jorge tiene una previsión de finalización en el primer trimestre de 2027, ¿acaso no hubiera sido bueno que la alcaldesa hubiera anunciado la redacción del proyecto de la segunda fase de la reforma del Parque Tío Jorge para dar continuidad a la misma? Pues nada se dijo y nos genera dudas de si las fases sucesivas de reforma del parque serán una realidad.
Y sumado a este anuncio anunció mejoras en el Puente de Hierro, absolutamente necesarias. Por lo demás el Arrabal no existió para la Alcaldesa.
Y no será por necesidades pendientes. El Puente de Piedra pide a gritos su mantenimiento y consolidación, con la aparición de unas preocupantes grietas en su estructura, urge valorar y consolidar este emblema zaragozano, garantizando en todo momento la comunicación del barrio con el centro mediante el transporte público.
En el debate del Estado de la Ciudad la alcaldesa se refirió como prioridad nacional el tema de vivienda. Pero no hizo ninguna referencia a la construcción de vivienda pública en el Casco Histórico del Arrabal, donde en septiembre se entregan los primeros pisos en suelos municipales pero donde todavía queda suelo de Zaragoza Vivienda para la construcción de, al menos, 50 viviendas más en las calles Horno y Manuel Lacruz. Se ve que la prioridad de la vivienda no es tal en el Arrabal.
El aparcar en el Arrabal se ha convertido en algo casi imposible. La llegada del estacionamiento regulado, de nuevo se demora en los Tribunales sin que nadie haga nada para mejorar la situación. Hace varios meses la Junta Municipal El Rabal aprobó por unanimidad de todos los grupos políticos y el consenso del tejido asociativo del Distrito solicitar al Ayuntamiento que saque a licitación la construcción de un aparcamiento subterráneo en la explanada de la Estación del Norte condicionado a que su ejecución no afecte a futuros usos de esta explanada, que también se consensuaron por unanimidad. De este tema ni palabra en el Debate del Estado de la Ciudad para empezar a intervenir en este importante vacio urbano de la ciudad de Zaragoza, llamado a ser un referente de equipamientos para el barrio y la ciudad.
Llama poderosamente la atención que la alcaldesa plantease en el Debate del Estado de la Ciudad la recuperación verde del Canal Imperial con una inversión de 17 millones de euros, cuando el equipo de gobierno tiene abandonadas las riberas del Ebro, recuperadas cuando la Expo y que supusieron una conquista ciudadana para que los vecinos vivieran de cara al río Ebro, la calle mayor de Zaragoza y que actualmente demos la espalda al Ebro con un nefasto tratamiento de las riberas del Ebro, prácticamente inexistente y dejando en papel mojado las inversiones realizadas en las riberas por falta de mantenimiento. De qué sirve recuperar otras orillas si no cuidamos las orillas del Ebro ya recuperadas, con la salvedad del viñedo de Macanaz que veremos si este año no se secan las cepas o si llegan a dar fruto en un parque con las mejores vistas de Zaragoza, absolutamente desforestado y que necesita plantaciones de árboles y medidas de sombra y mejora climática.
También habló la alcaldesa de movilidad en el Debate, con medidas para impulsar el transporte público en el eje este – oeste, con una línea de bus Delicias a San José que no deja de ser la antigua línea 24 recortada en tramos en los dos terminales. Y se habló de pensar en la movilidad de dentro de 20 años. Mientras tanto el barrio del Arrabal vive, a fecha de hoy, una desastrosa planificación del transporte público, como en el caso del 35, con unos cuadros de marcha que no cumplen su papel de regular frecuencias y resultan habituales esperas de media hora y hasta 3 y cuatro buses juntos haciendo el recorrido, impidiendo cualquier posibilidad de regular frecuencias añadiendo a ello los múltiples desvíos por las obras en multitud de calles en la ciudad. O unas frecuencias en la línea 50 que por las tardes y los fines de semana son de 30 minutos aunque en ocasiones la espera puede llegar a ser incluso cercana a la hora, siendo este bus el único que conecta el barrio con Centro Médico de Especialidades y DUAP Grande Covián, o el Hospital Royo Villanova, el hospital de referencia para quienes vivimos en el Arrabal.
Tampoco se dijo nada en el Debate del Estado de la Ciudad del Plan Integral del Casco Histórico (PICH), donde una pequeña parte corresponde al Arrabal Histórico, que lleva caducado desde que el actual equipo de gobierno comenzó su andadura sin que se haya hecho evaluación del mismo ni se haya planteado un nuevo Plan Integral, como sería absolutamente necesario, dejando abandonado el PICH, que tan buenos resultados dio en legislaturas anteriores y que nació del consenso de la unanimidad de todos los grupos.
En resumen, el Arrabal un barrio olvidado del debate del Estado de la Ciudad y que debería tener su espacio, atención, mejoras e inversiones para la alcaldesa y su equipo de gobierno.
